Magazine de l'armée Française

Après trois mois de rénovation, trois des dix-sept Fennec de l'école de l'aviation légère de l'armée de Terre (ALAT) ont décollé de la base aérienne de Le Luc.

Un premier vol d’environ deux heures, reliant Orléans à Rennes, a été réalisé au profit des hautes autorités militaires dont le général Joël Martel, major général de l’armée de l’air. Un second vol a été effectué pour des aviateurs mobilisés dans le projet A400M, parmi lesquels 16 personnes de la MEST (Multinational Entry into Service Team - équipe multinationale de mise en service opérationnel).


Dans l’ensemble, les retours sont positifs. «L’A400M possède d’excellentes qualités de vol avec une avionique de nouvelle génération à laquelle il faudra se former, explique le lieutenant-colonel Williams Grac, chef de la MEST. Il représente un saut culturel pour tous les équipages en provenance des avions de transport tactique de l’armée de l’air.» Cependant, le chemin avant la mise en service opérationnel est encore long. En effet, des attentes subsistent concernant la formation et le soutien.

Malgré les quelques travaux d’ajustement qu’il reste encore à réaliser, la base aérienne d’Orléans a prouvé qu’elle était déjà en mesure de recevoir l’airbus. Comme pour symboliser sa future venue, l’A400M a même été parqué au sein d’un de ses hangars de maintenance (le HM18).

Prochaine échéance pour l’A400M : un Route Proving, une étape de certification indispensable avant la mise en service du nouveau transporteur. «Il se pourrait que l’un des vols prévu dans ce cadre se fasse en collaboration avec l’armée de l’air au départ d’Orléans», a même confié le lieutenant-colonel Grac.

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Principales Caractéristiques* :

1er Vol	11/12/2009
Envergure	42,40
Longueur (m)	45,10
Hauteur (m)	14,70
Surface alaire(m²)	221,5
Masse max. au décollage MTOW (tonne)	136,5
Masse max. à atterrissage (tonne)	120,0
Masse max. utile (tonne)	37,0
Masse totale de carburant "embarquable" (tonne)	47,7

Dimensions de la soute* :

Longueur hors rampe (m)	17,71
Longueur de la rampe (m)	5,40
Largeur (m)	4,00
Hauteur courante (m)	3,85
égagement maxi en arrière de la voilure (m)	4,00

Principales Caractéristiques d’Exploitation* :

Motorisation 4x	turbopropulseur TP400-D6
Hélice 8 pales en matériaux composites 4x	Ratier-Figeac FH386 à pas variable et capable d’un fonctionnement en « inversion de poussée »
Kérosène max.(tonne)	47,7
Ravitaillement en vol	oui
Vitesse max. (km/h)	780
Altitude initiale de croisière au MTOW	8.857
Plafond maxi – En conditions normales (m)	11.300
Plafond maxi – En conditions particulières (m)	12.216
Autonomie avec charge utile maxi. * (km)	3.147
Autonomie une charge utile de 30 tonnes * (km)	4.500
Autonomie une charge utile de 20 tonnes * (km)	6.600
Rayon d’action en convoyage * (km)	8.792
Distance de décollage tactique (m) **	1.150
Distance d’atterrissage tactique (m) **	680
Equipage	2 pilotes, 1 chef de soute, 1 optionnel

* Masse de l’avion 110 t, tous moteurs en fonctionnement, ISA+15, niveau de la mer, piste sommaire Vitesse de croisière long rayon d’action ; réserves conformes à MIL-C-5011B.
** Conditions /sèche ;
Distance de décollage (franchissement d’un obstacle de 50 pieds) ;
Distance d’atterrissage : distance de roulage + 500 pieds.

* Source des tableaux : http://avionique.free.fr/spip.php?article767

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Comparaison A400M / C-130J-30 Super Hercules :

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Démonstration aérienne du A400M :

Depuis 2005, le Tigre fait partie des équipements de l'armée de Terre.

La version appui-protection (HAP) de cet hélicoptère a d'abord équipé l'école franco-allemande (EFA) du Cannet des Maures puis le 5e régiment d'hélicoptères de combats (5e RHC) et le 4e régiment d'hélicoptères des forces spéciales (4e RHFS).

Les 37 appareils livrés à ce jour ont déjà prouvé leur efficacité, en journée comme de nuit, en Afghanistan et en Libye. Mais pour optimiser cette efficacité, le besoin opérationnel global sur ce type d'armes est de 40 Tigre HAP ainsi que 40 Tigre HAD.


L'aviation légère de l'armée de Terre (ALAT) se prépare donc à connaître une nouvelle évolution avec l'arrivée des premiers Tigre HAD dans ses unités à partir de fin 2012. Notamment pour reprendre les missions de destruction d'objectifs blindés, enterrés ou à forte valeur ajoutée. Mais avant, ils doivent être testés.

Un premier appareil a donc été mis à la disposition du groupement aéromobile de la section technique de l'armée de Terre (GAMSTAT) pour son évaluation technico opérationnelle (EVTO) d'une durée de huit semaines.
Pendant cette période, quatre campagnes de tirs vont être réalisées au centre d'essais de la direction générale de l'armement (DGA) sur l'île du Levant.

D'ailleurs, le 7 juin, devant une trentaine d'observateurs dont le général Pertuisel commandant l'ALAT, le Tigre HAD a réussi son premier tir opérationnel du missile air-sol Hellfire. Sa portée est de 8 km et le guidage par désignation laser.

A 11h59, un équipage mixte GAMSTAT/EFA composé du commandant Brunette (tireur) et du capitaine Espelding (pilote) a effectué ce tir à 4200 m. 15 secondes après son lancement, il a atteint sa cible. Une véritable réussite.

La 45e édition de l'exercice Colibri a eu lieu du 5 au 14 septembre dans la région de Pau. Près de 1300 hommes participaient à cet exercice, dont des parachutistes allemands, belges et hollandais.